Υβριδικό αυτοκίνητο

Δύο υβριδικά έπεσαν στην αντίληψή μου και προσπάθησα να τα συγκρίνω. Το Honda Insight και το Toyota Prius. Τελικά δεν μου άρεσε κανένα από τα δύο. Θεωρώ το Prius πολύ ακριβό και για το Insight διάβασα κριτικές ότι δεν έχει καλή ποιότητα κατασκευής. Καλύτερη έκδοση (αλλά φυσικά ακριβότερη) είναι το Civic IMA. Έφτιαξα έναν πίνακα για διευκόλυνση.

Οι διαφορές στις... ομοιότητες

Insight 2010 16άρα ζάνταPrius 2010 15άρα ζάνταCivic IMA 15άρα ζάντα.
Κινητήρας1340 κυβ. εκ., συμπίεση 10,8:1, 88 άλογα, 8 βαλβίδες, 1 εκκεντροφόρος, vtec 2 σταδίων1800 κυβ. εκ., συμπίεση 13:1, 99 άλογα, 16 βαλβίδες, 2 εκκεντροφόροι, VVT-iΣαν του Insight αλλά με VTEC 3 σταδίων με 95 άλογα.
Ηλεκτροκινητήρας10Kw (+ βενζινοκινητήρας = 88 άλογα)60ΚW (+ βενζινοκινητήρας = δεν αναφέρει η Toyota, περίπου 130 άλογα)15Kw (+ βενζινοκινητήρας = 95 άλογα)
Επιδόσεις182Km/h, στα 100 σε 10.9, CO2 (μάλλον μικτός): 105, βάρος 1240 κιλά. 180km/h, στα 100 σε 10.4, CO2 μικτός: 90, βάρος 1420 κιλά.185Km/h, φτάνει τα 100 σε 12.1, CO2 (μάλλον μικτός): 109, βάρος 1324 κιλά.
Τιμή21.900€ (συναγερμός, parking control, usb).30.000€ με μεταλλικό χρώμα.26.850€ (πλήρης εξοπλισμός π.χ. Cruise control)

Ενστάνσεις / Εξηγήσεις

Κάποιος μπορεί να βρει άδικο ότι συγκρίνω τα αυτοκίνητα με διαφορετικές ζάντες (όσο μεγαλύτερη τόσο χειρότερα για καυσαέρια / επιδόσεις). Ο λόγος που συγκρίνω την ακριβή έκδοση του Insight είναι διότι έχει χαμηλή διαφορά με την φθηνή έκδοση, δεν αξίζει να ασχοληθεί κάποιος με την φθηνή έκδοση.

Στο παρακάτω video βλέπουμε την επιτάχυνση. Αν και το Toyota Prius έχει πολύ δυνατότερο ηλεκτροκινητήρα και 500 κ.εκ. περισσότερα, η διαφορά στις επιδόσεις δεν είναι ανάλογες.

Δεν ξέρουμε την συνολική ιπποδύναμη του Prius, δεν την ανακοινώνει η Toyota και κάποιος που δοκίμασε δεν κατάφερε να το δυναμομετρήσει. Βρήκα όμως μία δυναμομέτρηση από το 2005 που αναφέρει 100 άλογα (πηγή).

Κιβώτιο CVT

Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν κιβώτιο μεταβλητών σχέσεων. Στην πράξη έχουν άπειρες σχέσεις. Το Insight προσφέρει 7 εικονικές ταχύτητες με «πεταλούδες» πίσω από το τιμόνι που ενεργοποιούνται όταν επιλέξετε στο κιβώτιο την λειτουργία "S". Αυτή η λειτουργεία είναι - δυστυχώς - αναγκαία για το Insight, ειδάλλως θα έχετε καθυστέρηση αν θέλετε την απόλυτη επιτάχυνση.
Tο CVT προσφέρεται για οικονομία καυσίμου, μακροζωΐα του κινητήρα αλλά και καλύτερες επιδόσεις. Έτσι σε περίπτωση απόλυτης επιτάχυνσης ο κινητήρας μένει σταθερά στις 6.000 στροφές όπου προσφέρει την μεγαλύτερη ιπποδύναμη και αλλά η σχέση σταδιακά στο μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων (CVT). Σχετικό video:

Παρατηρήσεις

Βρήκα αξιοσημείωτο ότι αν και το Prius έχει πολύ μεγαλύτερους κινητήρες (500 κυβ. εκ. στον βενζινοκινητήρα και 2.7 φορές ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα) έχει ελάχιστα καλύτερες επιδόσεις από το Insight τόσο σε κατανάλωση (2% - 4% καλύτερο) όσο και σε επιτάχυνση (5% - 10%).

Το Insight έχει απλούστερη κατασκευή, αφού ο ηλεκτροκινητήρας δεν αποχωρίζεται ποτέ από τον βενζινοκινητήρα. Στην πράξη έχουμε έναν βενζινοκινητήρα που μπορεί να δουλεύει σε χαμηλές αφού υποβοηθείται από τον ηλεκτροκινητήρα.

Σ' αυτό το video βλέπουμε την σωστή τεχνική οδήγησης ενός υβριδικού αυτοκινήτου.

Κατανάλωση στην πράξη

Στον ιστοχώρο spritmonitor.de μπορούμε να δούμε τις καταναλώσεις που αναφέρουν χρήστες. Η σύγκριση είναι δύσκολη αφού τα αυτοκίνητα που έχουν καταχωρηθεί είναι διάφορα μοντέλλα από διάφορες χώρες με διαφορετικές συνθήκες οδήγησης και συμπεριφορά οδηγού.

Μάρτιος 2011

Τυχαία εικόνα

t20_t21_server_back_dark_txt.jpg

You are here with: CCBot/2.0 (http://commoncrawl.org/faq/)
Your IP: 54.146.33.241

Made in Linux :)

Hits: 2347

Page generated in 0.003 seconds